Hybrid超级自转车Audi e

Audi Ultra全碳纤维轻量车身
搭载e-tron电动系统
比照四轮e-tron的技术规格
国外售价 未定
国外上市日期 未公布
期待度 ★★★★★一年一度的Worhtersee聚会向来是VW系车迷的重头戏,这次Audi除了在会场展出由Q3金龙御风为首的概念车之外,另一部格外令人瞩目的车款则是首次登场的e-bike。


Hybrid超级自转车Audi eAudi为这部车安装了9速变速系统与油压碟煞,这些似乎是80km/h极速的必备装置。
巨型都会的通勤救赎

依照各大车厂的预测,未来的人口将会更集中在都市里,除了一再缩小车辆外,解决未来巨型都会的交通问题恐怕得依靠大众运输系统以及比车辆更小型的交通工具,e-bike正是Audi所提出的解决方案之一。轻量化的车架降低了车身重心,同时也降低整体重量,也让e-bike拥有绝佳的灵活度以及更高的操控极限,车上使用的锂离子电池可在2.5小时内充满电,并且可以快速抽换以提高续航距离。e-bike的车架与摆臂採用碳纤维复合材料製作,使用与汽车相同的Audi Ultra轻量化技术,26吋轮圈同样是採用碳纤维複合材料製作,并且採用Audi Ultra Blade的设计,扁平的幅条不仅有利破风,同时也拥有较佳的传动效率。e-bike在外观上的特徵也十足Audi风格,头尾的灯具都採用LED光条,呼应Audi现有汽车产品的造型特徵。


Hybrid超级自转车Audi e纯电动模式的动力输出由把手旁的开关控制,注意上管上的多功能萤幕。
汽车等级电装

e-bike除了先进的材料与工学之外,在电子辅助装置方面几乎也比照汽车安排,骑士可以将智慧型手机透过WLAN网路与e-bike连结,进行多种不同功能的操作,例如骑乘前解锁智慧型防盗装置,而透过头盔摄影机所记录的影像,也可即时上传网路。


Hybrid超级自转车Audi e透过WLAN连线,骑乘资料可传送至手机,骑士也可透过手机切换动力模式。
五种骑乘模式

有如Audi汽车上的Audi Drive Select系统,e-bike也具备五种不同的动力模式,其中包括纯人力、纯电动以及人电Hybird等。在Pure模式下,e-bike仅依靠骑乘者的脚力作为动力来源,Pedelec模式则混合人力与电动马达辅助,不止最高速可达80km/h,同时还保有50~70公里的续航距离。eGrip摸式则是纯电力驱动,骑士可以透过手把控制动力输出大小。除了正常的骑乘方式外,e-bike的特技车本质也在另外两个模式中展露无遗,这两个特技模式分别为Power Wheelie与Balanced Wheelie,前者藉着动力输出让骑乘者更容易做出独轮骑乘等特技动作,后者则透过电子系统的控制协助骑乘者控制车辆平衡,另外Training模式则可协助骑乘者进行体能训练。


Hybrid超级自转车Audi e配合Audi的四轮产品,e-bike也採用全LED头灯。
A4等级马力重量比

车上的电动马达安装在车架的五通位置,藉此以降低车辆重心,这具马达提供高达25.5kgm的扭力(等同1.4 TFSI双增压引擎)与3.1hp的最大马力,约7kg/hp的重量马力比则与A4 2.0 TFSI相当。其中25.5kgm的最大扭力输出是让e-bike可以轻鬆做出各式花式特技的功臣。在今年GTI Meeting当中,Audi特别请来特技车手Julien Dupont与下坡车手Petra Bernhard示範骑乘e-bike。这部车虽然高科技满载,而且看来乐趣十足,不过Audi似乎并不打算将这部车投入量产,也因此售价与上市时间都没有公布,不过以此高档结构来看,即使e-bike投入量产,售价恐怕也会与重机接近了!刘建宏


Hybrid超级自转车Audi e尾灯当然也採用LED,非常特别的座垫高度调整是为了配合特技骑乘而设计。